MG Midget MK 3

Fahrgestellnummer: GAN4L538..
Baujahr: Februar 1967
Erstauslieferung: USA (daher Linkslenker)
Leistung: 65 PS bei 5.750 u/min
Hubraum: 1.275 ccm
Originalfarben: aussen: basilica blue, innen: schwarz, Dach: schwarz
gebaute Fahrzeuge dieser Serie (GAN4): 22.415 Stück

Die ersten Bilder zeigen das Auto 1991 in den USA. Wir konnten den letzten Besitzer aus Arizona ausfindig machen und haben von ihm erfahren, dass er das Auto zwar von 1977 bis 1991 besaß, aber nur rund 2 1/2 Jahre fahren konnte. Den Rest der Zeit stand das Fahrzeug wegen Motorproblemen in der Garage; als ihm klar war, dass er das Fahrzeug wahrscheinlich nie reparieren würde, verkaufte er es an einen Händler. Der lackierte ihn frisch und verkaufte ihn dann weiter nach Deutschland. Hier wurde er wegen der grauenhaften Lackierung direkt zerlegt und mit einer erneuten Restaurierung begonnen.

Diese wurde aber relativ schnell abgebrochen und das Fahrzeug dann 2005 in Teilen verkauft. Wir haben neben der Karosserie das meiste der Anbauteile erworben. Motor, Achsen und Innenausstattung haben gefehlt. Die fehlenden Teile wurden bei 2 Englandbesuchen beschafft.

Wir haben uns entschlossen die Karosserie erneut komplett zu entlacken und dann in der Originalfarbe neu lackieren zu lassen. Der Midget soll komplett neu aufgebaut werden. Stationen der Restauration sind hier zu sehen. Die Bilder werden nach Fortschritt aktualisiert.

Das Bild ist am 24.05.2006 enstanden. Die Restauration beginnt. Der Großteil der 4 Schichten Lack wurde mit Heißluftfön und Spachtel entfernt.

Alle Kanten und schlecht zugänglichen Stellen wurden nochmal mit Glasperlen gestrahlt. Auf dem nächsten Bild ist die Karosserie bereits vorgrundiert.

Um die Anbauteile besser an die Karosserie anpassen zu können, wurden die alten Achsen eingebaut. Danach wurden Kotflügel, Frontmaske, Türen und Hauben an das Auto geschraubt. Jetzt können die Spaltmaße angepasst werden. Beide Türen bekamen neue Türhäute und die beiden A-Säulen wurden ersetzt. Anschließend wurden Zierleistenlöcher gebohrt.

Nachdem alle Teile angepasst waren wurde der Midget wieder zerlegt, grundiert und anschließend in basilica blue lackiert.

Der Midget ist fertig lackiert und ist nun erstmal wieder in der heimischen Garage. Die Vorderachsteile wurden gestrahlt und neu lackiert. Querlenker, Achsschenkelbolzen und Lager wurden neu gekauft. Die serienmäßigen Gummibuchsen wurden durch welche aus Polyäthylen ersetzt. Alle sonstigen Verschleissteile werden auch neu verbaut.

Die Vorderachse ist bis auf ein paar Kleinigkeiten fertig. Um die Wartezeit auf Teile sinnvoll zu nutzen, wurden die Türen eingebaut. Auch die Hinterachse ist am Auto.

Nun habe ich doch originale Speichenradachsen in gutem Zustand kaufen können. Die Originalen waren beim Kauf nicht mehr vorhanden. Die normalen Achsen wurden also wieder ausgebaut, die Speichenradachsen überholt und eingebaut. Neue verchromte Speichenfelgen mussten dann auch noch sein. Das gesamte Auto wurde noch mit Mike Sanders Korrosionsschutzfett behandelt. Danach ging es mit der Montage los.

Auf den nächsten Bildern ist der neue Kabelbaum verlegt, neue Bremsleitungen verbaut, Front- und Seitenscheiben montiert, Rückleuchten, Scheinwerfer und diverse Kleinteile verbaut. Die hintere Stoßstange mit den Hörnern wurde neu verchromt, das Armaturenbett neu lackiert.

So langsam wird es Zeit auch an den Motor zu gehen. Er wurde zerlegt, im Tauchbad gereinigt und wird mit neuen Kolben, neuer Nockenwelle, größeren Ventilen (bleifrei) etc. wieder aufgebaut.

Zwischenzeitlich wurde der Midget zu einem Sattler gebracht der die komplette Innenausstattung neu anfertigte, die Sitze neu bezogen hat und das Dach montierte.

Ab jetzt folgen, abgesehen vom Einbau des Motors, viele kleinere Arbeiten. Nachfolgend einige Bilder.

Bis auf (viele) Restarbeiten :-) fertig..